01 修訂行業(yè)標準適應電動汽車鐵路運輸
全國人大代表、吉利控股集團董事長 李書福
當前，中國新能源汽車(含包括鋰電池在內(nèi)的散件)出口運輸主要依賴海運，這是由于鐵路運輸標準對于鋰電池部件等嚴加禁止，增加了運輸?shù)某杀竞吞寂欧?。針對這些陳舊的規(guī)定，李書福建議，根據(jù)電動汽車的產(chǎn)品特性，對現(xiàn)有標準進行適應性修訂，并制定相應的產(chǎn)品安全標準與運輸管理規(guī)程，同時根據(jù)市場與企業(yè)需求適時開通新能源汽車運輸專用班列等。
點評：破除出口運輸掣肘，才能提升效率，加速中國新能源汽車“走出去”步伐。
02 推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展
全國人大代表、長城汽車首席執(zhí)行官兼副董事長 王鳳英
當前，中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展受阻。為此，王鳳英建議制定5-10年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃，扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展等。
點評：“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的確立，成為了中國新能源汽車打造全球影響力的重要突破口。
03 加強汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長 曾慶洪
在“新冠”疫情和自然災害的多重影響下，全球出現(xiàn)芯片供應短缺，并波及到了國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。為此，曾慶洪建議加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準扶持，制定并落實汽車半導體及關(guān)鍵電子零部件的專項激勵措施，引導平臺企業(yè)等相關(guān)社會資本流轉(zhuǎn)投入芯片及關(guān)鍵汽車電子零部件等需要長期投入的國家戰(zhàn)略科技領(lǐng)域等。
點評：要解決“缺芯”問題，需要舉全社會之力長期投入，可非一日之寒。
04 加強數(shù)字生態(tài)環(huán)境下汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護
全國人大代表，上汽集團黨委書記、董事長 陳虹
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比的快速提升，數(shù)據(jù)的采集和存儲方面權(quán)責不清，隱私數(shù)據(jù)的泄漏問題頻發(fā)。因此，陳虹建議著力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全體系，建立準入制度，推進數(shù)據(jù)安全和個人隱私保護相關(guān)法律法規(guī)的研究制定，嚴懲違法違規(guī)行為。
點評：智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能成為安全和隱私問題滋生的溫床，數(shù)據(jù)保護刻不容緩!
05 持續(xù)提升中國汽車品牌社會認可度
全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長 朱華榮
經(jīng)過多年發(fā)展，中國汽車品牌已經(jīng)具備了與合資品牌競爭的產(chǎn)品實力，但是中國汽車的品牌力仍然較弱、溢價力較低。針對這一情況，朱華榮建議大型活動中重量級媒體更多展現(xiàn)中國汽車品牌形象;完善網(wǎng)絡(luò)管理機制，共塑行業(yè)輿論環(huán)境;黨政機關(guān)、事業(yè)單位等系統(tǒng)進行采購專項支持等。
點評：中國汽車品牌的錘煉成熟需要時間，更需要國人的支持。
06 統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)測試準入互認
全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍
當前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)在場景、設(shè)備、方案上均有不同特點，這會加大主機廠在推進多場景應用時的投入。因此，尹同躍建議建立國家級測試示范區(qū)測試車輛上路準入結(jié)果互認機制，各國家級測試示范區(qū)使用統(tǒng)一的C-V2X通訊技術(shù)等。
點評：標準的統(tǒng)一，一定是產(chǎn)業(yè)技術(shù)推廣的前哨。
07 鼓勵支持農(nóng)村汽車電動化
全國人大代表，小康集團創(chuàng)始人、賽力斯董事長 張興海
目前，廣大農(nóng)村已經(jīng)完成了脫貧任務，但進一步驅(qū)動鄉(xiāng)村振興，還需在“行”上發(fā)力。而建設(shè)美麗鄉(xiāng)村，道路上運行的應該是綠色環(huán)保、安全的汽車。因此，張興海建議國家相關(guān)部門，鼓勵支持農(nóng)村汽車電動化。
點評：電動汽車很適合鄉(xiāng)村的使用場景，電動汽車下鄉(xiāng)試點已經(jīng)在探路。
08 加快電化學儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長 曾毓群
可再生能源發(fā)電隨機性、波動性大，規(guī)?；⒕W(wǎng)影響電網(wǎng)穩(wěn)定運行，而新能源+儲能模式將能有效解決這一問題。曾毓群建議，將電化學儲能作為國家新型基礎(chǔ)設(shè)施納入“十四五”規(guī)劃，建立相關(guān)市場機制，并建設(shè)儲能云平臺。
點評：中國計劃在2060年前實現(xiàn)碳中和，能源結(jié)構(gòu)的變革也勢在必行。
09 加快自動駕駛商用和智能交通普及
全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官 李彥宏
大力發(fā)展低碳交通，利用人工智能、5G 等新技術(shù)，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷。李彥宏建議，國家層面進一步加大政策創(chuàng)新的力度，為自動駕駛規(guī)模化商用開辟合法化路徑，同時加速交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化進程等。
點評：以Robotaxi為切入點，自動駕駛的商業(yè)化應用有望提速。
10 加強智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全
全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人 周鴻祎
智能網(wǎng)聯(lián)汽車就像是一臺四個輪子上的“大手機”，過去智能終端存在的安全問題也被“轉(zhuǎn)移”到智能汽車上，或危及人身安全和公共安全。對此，周鴻祎提建議，把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配，推進智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強制測試，強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。
點評：以前要防電腦釣魚，現(xiàn)在要防汽車黑客，安全始終為重。
轉(zhuǎn)載自環(huán)球時報汽車周刊
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